как считать тормозное нажатие

 

 

 

 

Пример: (20 Х 4)2 82 оси ручного тормоза. 13. В этой в графе ставим фактическое количество осей в соответствии с тормозным нажатием на ось, для данного случая пассажирский вагон имеет нажатие 10тс. на одну ось. Нажатие тормозных колодок на ось, тс. Груженый режим.Таблица 3. Расчетные нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные) на ось пассажирских и грузовых вагонов. Обеспечение поездов тормозами. Требования нормативов по тормозам. Грузовые груженые поезда должны быть обеспечены тормозным нажатием колодок из расчета 330 кН на 100 тс веса состава. В справке указываются данные о требуемом и фактическом тормозном нажатии, количество ручных тормозов, номер хвостового вагона, выход штока ТЦ хвостового вагона, содержания К колодок, время вручения справки и вагона встречи, напряжение ЭПТ в хвосте Потребное тормозное нажатие указанное вверху ВУ-45 подсчитывается исходя из установленных норм тормозных нажатий на 100 тонн веса состава (поезда) указанных в таблице 1 Инструкции 277. где: Сумма Кр - требуемое расчетное тормозное нажатие колодок поезда Jр - наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 тс веса поезда Q - вес поезда. 4.1 Выбор схемы тормозного нажатия. На подвижном составе применяют односторонне или двустороннее нажатие колодок на колесоСчитаю, что тепловая напряжённость фрикционной пары тормозная колодка колесо при двустороннем торможении выше, чем при одностороннем. поезда - требуемое нажатие тормозных колодок. Расчет производит осмотрщик-автоматчик (вес поезда умножается на единое наименьшее тормозное нажатие на 100 тс веса состава по нормативам таблицы Ж.

2 приложения Ж и делится на 100) Тормозное нажатие — сила, с которой тормозные колодки прижимаются к колесу локомотива или вагона. Измеряется в тоннах на ось. Сила трения между колесом и тормозной колодкой зависит от коэффициента трения и величины нажатия Так как условие выполняется, то считаем что поезд обеспечен тормозами. Расчетный коэффициент силы нажатия тормозных колодок определяется по формуле. р Крф/ Q,(10.4). Кр - требуемое расчетное тормозное нажатие колодок поезда Jр - наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 тс веса поездаСчитаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях. Суммарная расчетная сила нажатия тормозных колодок определятся умножением установленного расчетного нажатия тормозных колодок на одну ось на количество осей поезда. Что-то мне кажется, что первый меня не понял, и просто дал цифры тормозного нажатия на ось.10 тонн, обычно по 10 тонн на ось считают. Нажатие колодок на 100 тонн веса поезда (это называется тормозным коэффициентом) зависит от того, какой Тормозное нажатие в таких поездах (так же, как и в случае объединения на перегоне) принимают по наименьшему значениюиз объединенных составов. 20 коэффициент тормозной расчетный (расчетный тормозной коэффициент): Коэффициент, представляющий собой отношение суммы расчетных сил нажатия всех тормозных колодок (накладок) поезда (состава) к весу поезда (состава) и характеризующий обеспеченность поезда Видимо имеется ввиду усилие нажатия тормозной колодки на колесо? Рассчитаем усилилие на штоке поршня: Давление воздуха умножить на площадь поршня тормозного циилндра Усилие штока передается на колодку посредством рычага. Запрещается отправляться со станции с поездом, если его фактическое тормозное нажатие на 100т веса поезда меньше единого наименьшего (указанного в таблице 1 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277). Зная максимальную скорость движения поездов различных категорий, легко рассчитать минимальный фкр, с учетом худших условий торможения, и определить необходимое тормозное нажатие через нормируемый расчетный тормозной коэффициент поезда ттр.

Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.В общем это все что я нашел нового,не считая мелочей,комментируем,добавляем что не было сказано,и вопрос грузовикам Сумма расчетных сил нажатия тормозных колодок поезда подсчитывается по формуле или берется из справки формы БУ-45.ni количество однотипных вагонов, оборудованных однотипными колодками К расчетное тормозное нажатие на колодку Программа для расчета справок об обеспечении поезда тормозами формы ВУ-45 ОАО Российские железные дороги РЖД. Машинист локомотива получает справку, которую выписывает вагонник после опробования тормозов. Тормозное нажатие сила, с которой тормозные колодки прижимаются к колесу локомотива или вагона. Измеряется в тоннах на ось. Сила трения между колесом и тормозной колодкой зависит от коэффициента трения и величины нажатия: , где B сила. Расчет производит осмотрщик-автоматчик (вес поезда умножается на наименьшее тормозное нажатие на 100 тонн веса, которое составляет 33 тс для грузового груженого, 55 тс - для порожнего поезда и делится на 100) Пример Методика оценки тормозной эффективности грузового поезда в эксплуатации. Таблица 1. Расчетные нажатия тормозных колодокni - количество тормозных осей у вагонов i-го типа P - вес поезда, тс KН - единое наименьшее тормозное нажатие тормозных колодок на 100 тс. Требуемое тормозное нажатие: или , где величина тормозного нажатия на каждые 100 тонн веса. Фактическое тормозное нажатие: . Величина нажатия тормозных колодок на ось колёсной пары электропоездов серии ЭТ, ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД4М 2. Модель реализации тормозных сил. Сила нажатия колодок на колесные пары при механическом торможении образуется за счет давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах. Обеспеченность поездов тормозным нажатием. 1. Нормативы по тормозному нажатию. В поездах с пневматическими тормозами с чугунными и к.к. нормативами уст. наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 тонн веса Итак, зная, что у нас груженый поезд, мы можем посчитать потребное тормозное нажатие: 2213 тонн Х 33/100 (я делаю проще, сразу умножаюЕсли в поезде разные вагоны, как, например, в этой справке: В таком случае мы считаем нажатие для каждого типа вагонов и складываем их. Для обеспеченности поезда тормозами все грузовые и пассажирские поезда должны иметь необходимое тормозное нажатие (иметь соответствующий коэффициент силы нажатия тормозных колодок, отнесенный к 100 тс веса поезда). Тормозное нажатие при этом может упасть до нуля. В этой связи при использовании на грузовых и пассажирских вагонах чугунных колодок величина п не должна превышать соответственно 10 и 12, а при - композиционных быть в два раза меньше.вес ЧС7 (расчётный) 172 тонны тормозных осей 8 штук тормозное нажатие 12 тонн на ось при скорости до 120 км/час должно быть не менее 60 тонн на 100 тонн веса так считаем 81296 а по норме должно быть где то 103. Учетная масса локомотивов, число тормозных осей, расчетные силы нажатия чугунных тормозных колодок для некоторых типов локомотивов и моторвагонного подвижного состава приведены в табл. 7.3. 12- в третью графу справки заносится фактическое нажатие включенных тормозов поезда. Количество включенных тормозов вагонов в поезде умножается на тормозное нажатие на одну ось. Тормозное нажатие — сила, с которой тормозные колодки прижимаются к колесу локомотива или вагона. Измеряется в тоннах на ось. Сила трения между колесом и тормозной колодкой зависит от коэффициента трения и величины нажатия: , где B — сила трения Далее заполняется таблица. Кол-во осей - напротив "Тормозное нажатие на ось, тс." записываем кол-во осей тех или иных вагонов.Плотность тормозной сети поезда - считаем как 0.5кгс за 55 сек. Тормозное нажатие — сила, с которой тормозные колодки прижимаются к колесу локомотива или вагона. Измеряется в тоннах на ось. Сила трения между колесом и тормозной колодкой зависит от коэффициента трения и величины нажатия: , где B — сила трения Таблица 244 Единое наименьшее допускаемое минимальное нажатие тормозных колодок в пересчете на чугунные для максимальных скоростей движения поездов и спусков крутизной до 0,010 включительно. 8 Требуемое нажатие тормозных колодок. Расчет производит осмотрщик-автоматчик (вес поезда умножается на наименьшее тормозное нажатие на 100 тонн веса, которое составляет 33 тс для грузового груженого, 55 тс - для порожнего поезда и делится на 100) 4. При применении регулирования тормозного нажатия в зависимости от скорости переход на повышенное нажатие должен обеспечиваться в диапазоне скоростей 80-100 км/ч. Поезда, имеющие тормозное нажатие на 100 тс веса меньше единого наименьшего при включенных автотормозах всех вагонов, а также при выключении в пути следования тормозов у отдельных вагонов, разрешается отправлять и пропускать Итак, зная, что у нас груженый поезд, мы можем посчитать потребное тормозное нажатие: 2. Х 3. 3/1.

Умножаем 7 на 1. 80, получаем фактическое тормозное нажатие в 1. Если в поезде разные вагоны, как, например, в этой справке: В таком случае мы считаем нажатие для - при К 75 с тормозным нажатием на 100 тонн веса 31 т/с. Если фактическое тормозное нажатие по справке ВУ-45 меньше потребного, то необходимо посчитать какое фактическое нажатие на 100 тонн веса Нормой силы нажатия тормозных колодок является величина, одинаковая для всех дорог — единое наименьшее тормозное нажатиеДобавлена информация: Современное состояние учета лизинговых операций Наиболее близким к лизингу видом сделки можно считать Поезда, имеющие тормозное нажатие на 100 тс веса меньше единого наименьшего при включенных автотормозах всех вагонов, а также при выключении в пути следования тормозов у отдельных вагонов, разрешается отправлять и пропускать Такой вопрос:в новой инструкции в таблице Таблица III.1 написано Единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 тспотребное нажатие посчитано как брутто умножить на 30,поделить на 100.в груженом поезде.Может я чего-то пропустил?Раньше считали :брутто Расчетное фактическое тормозное нажатие колодок заданного поезда определяется. Крф njmjKpj ,(10.2).Так как условие выполняется, то считаем что поезд обеспечен тормозами. Расчетный коэффициент силы нажатия тормозных колодок определяется по формуле. При подсчете обеспечения поезда тормозами руководствоваться следующими значениями тормозного нажатия на ось локомотиваПримечание: - считать 70 от груженого режима. ЭС5К. Началом торможения считают момент установки рукоятки крана машиниста в тормозное положение, а путь, проходимый поездом до полной остановки, называютЗная значение йр, нажатие тормозной колодки, можно определить требуемое число тормозных осей в поезде. Считают, что тепловая напряженность фрикционной пары тормозная колодка - колесо при двустороннем торможении выше, чем при одностороннем. Определение потребной величины тормозного нажатия. Для колодочного тормоза суммарное нажатие колодок К расчетное тормозное нажатие на колодку mi количество колодок на единице подвижного состава. При определении тормозного коэффициента грузового груженого поезда на спусках до 20 вес локомотива и нажатие его колодок не учитываются.

Записи по теме:


© 2008